10.3969/j.issn.1672-7029.2016.03.026
地铁站内不同类型设施结合处行人速度变化规律研究
以北京市海淀黄庄地铁站4号线和10号线站厅为研究对象，分析不同类型设施结合处的行人速度变化特性。通过调研，分析不同类型设施结合处行人路线的表现形式，利用非付费区内的行人走行数据，绘制、拟合速度变化曲线和速度－密度曲线，给出了行人速度在安检设备、闸机及其结合处的变化规律。结果表明：闸机前方和安检区域的速度对密度敏感区间分别为0．2～0．6人／m2和0．5～1．5人／m2，两者服务水平分别达到 A 级和 C 级时，可使行人通过速度较为理想。同时，安检设备与闸机连续配置时，安检设备可为闸机提供行人缓冲作用。研究成果可为设施设备配置及行人仿真提供依据。
轨道交通车站、行人走行速度、走行路线、安检设备、闸机、曲线拟合
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U121(城市交通运输)
国家重点实验室自主课题资助项目RCS2015ZZ002；北京市科技专项资助项目Z141106004414106
2016-05-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
570-576
