10.3969/j.issn.1672-7029.2015.03.005
用灰色系统理论确定高速铁路桥梁施工预拱度
为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求,应用灰色系统理论,建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法,并将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明,大桥以很高的精度顺利合龙,成桥后的线形和内力满足设计要求。该方法减少了施工控制的难度,效果理想而简便易行,研究成果可应用于使用悬臂浇筑法的连续桥梁施工中。
铁路桥、箱梁桥、斜桥、悬臂架桥、施工管理、高速铁路、灰色系统理论、连续监测
U238(特种铁路)
国家自然科学基金资助项目51009030;广西科技大学博士基金资助项目院科博0901
2015-07-22(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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