10.3969/j.issn.1672-7029.2014.03.005
基于相似原理的磁浮车桥耦合振动研究
为研究磁浮车辆-悬浮控制-桥梁系统垂向耦合振动，基于相似原理建立磁浮车辆-悬浮控制-弹性桥梁垂向耦合动力学模型。结合磁浮车辆及桥梁参数，确定系统各参数的相似比例系数，最终通过系统仿真比较分析原型桥梁与比例桥梁的振动频率及车辆运行时桥梁的动态响应。研究结果表明：基于相似原理的原型桥梁与比例桥梁对车辆运行激扰的动态响应基本一致，两者的一阶振动频率工程意义上基本保持一致。由于比例桥梁的抗弯刚度相对于原型桥梁较小，故其跨中加速度较大约为原型桥梁的5倍。比例桥梁振动加速度最大值出现在车辆进出桥梁阶段。
磁浮列车、相似理论、车桥耦合振动、模型试验
U237;U211.3(特种铁路)
国家自然科学基金资助项目51005190；教育部新世纪优秀人才支持计划NCET -11-0712；四川省科技计划项目2012GZ0103；中国博士后基金一等资助项目2013M540715
2014-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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