10.3969/j.issn.1672-7029.2014.02.002
重载列车与既有铁路简支梁桥的适应性研究
以既有铁路双线24 m简支梁为例,建立普通铁路简支T梁和高速铁路简支箱梁空间有限元分析模型,分析两者在现行活载模式下的工作性能,将中国货运专线铁路荷载(ZH)组合加至24 m普铁简支T梁和高铁简支箱梁上,研究30 t重载荷载模式下的受力和变形情况,探讨在既有铁路简支梁桥上运行30 t轴重重载列车的可行性.研究结果表明:ZH荷载组合下,24m普铁简支T梁和高铁简支箱梁抗弯强度系数分别为1.99和1.95,T梁下缘最大拉应力达到0.28 MPa,均无法满足现行铁路桥梁规范.通过比较几种活载模式作用下24 m简支梁的受力特性,提出适用于30 t重载列车的24 m简支T梁和箱梁结构形式.经验算,本文设计的2种简支梁均满足我国现行铁路桥梁规范和重载铁路规范.
铁路桥梁、简支梁、30 t轴重、重载列车、结构形式
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U24(铁路桥涵工程)
国家自然科学基金资助项目51378503;高速铁路基础研究联合基金项目U1334203
2014-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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