10.3969/j.issn.1672-7029.2013.06.001
侧风下挡风墙对CRH2列车-简支梁桥气动性能的影响
以CRH2列车、京沪高铁上32 m简支梁桥为研究对象,采用商业计算流体力学软件Fluent,基于三维、定常N-S方程和Realizable k-ε湍流模型,进行侧风作用下挡风墙对车桥系统气动性能影响的数值模拟计算.通过雷诺数、挡风墙等价透风率、挡风墙高度、透风率及风偏角的改变,对车桥气动性能进行研究.计算结果表明:雷诺数对列车气动性能有一定影响.挡风墙高度的增加会使作用于桥梁上的侧力和力矩系数增大,升力系数则变化不明显.在等价透风率挡风墙下栏杆数量多的挡风墙挡风效果优于栏杆数量少的挡风墙.挡风墙高度并非越高越好,而是有一个合理的高度范围.在同一高度挡风墙下,列车气动力系数随着透风率的增大而增大.风偏角对列车气动性能影响的规律基本一致.
挡风墙、气动性能、数值模拟
10
U270.1(车辆工程)
国家自然科学基金资助项目51178471,51322808;教育部新世纪优秀人才支持计划项目NCET-12-0550
2014-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
1-6
