10.3969/j.issn.1672-7029.2012.06.004
正交异性板道砟桥面钢桁梁设计
以96 m正交异性板道砟桥面钢桁梁为研究对象,根据主桁下弦杆为拉弯构件的受力特点,设计中适当增大主桁下弦杆的竖向抗弯刚度.通过取消传统的钢混组合式道砟槽板,采用新型MMA防水体系+CAP轻质垫层+钢挡砟墙桥面系布置,减小二期恒载30％以上,有效减小了主桁用钢量.为了解决正交异性钢桥面板活载加载计算工作量大的问题,提出了正交异性板桥面系虚拟影响面加载法.钢桁梁的各项刚度指标分析结果表明:本桥具有较大的整体刚度,满足200 km/h的列车行车速度要求.结合桥址实际情况,在钢桁梁小夹角上跨既有铁路状况下,采用转体施工法进行钢桁梁架设.
正交异性板、道砟桥面、钢桁梁、CAP轻质垫层、转体施工法、板桁组合结构、虚拟影响面加载法
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U448.36(桥涵工程)
2013-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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