10.3969/j.issn.1672-7029.2012.06.001
新型高速铁路客站大跨度站厅结构的竖向地震破坏特征
“房桥合一”新型高铁客站的站厅层往往以大跨度钢桁架为其主要结构特征.基于此,以天津西站典型站厅结构为例,提取其主要结构单元,选取多条竖向地震强震记录,并综合采用静力和动力弹塑性方法,研究典型站厅结构大跨度钢桁架单元的竖向地震屈服机制和破坏特征.此外,与站厅结构动力弹塑性计算结果对比,进一步验证了多模态Pushdown方法在大跨结构竖向抗震性能评估中快速有效.
房桥合一、站厅结构、竖向地震、屈服机制、破坏特征
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TU323(建筑结构)
国家自然科学基金资助项目50938003,51108466;中国博士后基金资助项目20110491277;中国博士后基金特别资助项目2012T50663;中南大学博士后基金;中南大学研究生学位论文创新基金
2013-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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