10.3969/j.issn.1672-7029.2011.06.002
75kg/m钢轨12号重载道岔服役性能优化分析
应用有限元方法,针对尖轨侧磨、间隔铁处钢轨压溃、轨底坡设置的不同工况建立三维弹性轮轨接触模型进行轮轨接触应力计算分析,揭示了病害产生的主要机理,并提出改善重载道岔服役性能的优化方案.结果表明:轴重大、轮轨作用力大、尖轨承载能力偏弱是重载铁路道岔尖轨侧磨严重的根本原因；间隔铁处的轨道刚度偏大和间隔铁与轨头下颚紧密接触对钢轨弹性变形空间的限制是导致间隔铁处钢轨压溃的重要原因；建议将重载铁路道岔区的轨底坡调整为1/20.
重载道岔、尖轨侧磨、钢轨压溃、轨底坡、服役性能
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U213.6(铁路线路工程)
国家高技术研究发展863计划项目2007AA11Z129;国家自然科学基金资助项目51008256,51078320
2012-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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