10.3969/j.issn.1672-7029.2011.01.022
单中心城市内部车流密度和行车速度模型研究
根据统计物理学的理论知识,将车辆自由出行活动看作粒子在一定空间(城市道路网)的自由活动;基于理想圆形城市和放射道路网的假设,借助玻耳兹曼统计方法推导出了城市内部车流密度空间分布的负指数理论模型,并借鉴交通阻抗的相关概念和算法用代表交通阻抗的最短出行时间代替垂直距离对模型做了修正.并根据Greenshields的速度-密度关系模型推导出了城市内部行车速度分布模型;通过调查数据对上述所建模型进行验证,证明了所建模型的有效性.
单中心城市、车流密度、行车速度、负指数分布
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U491.1(交通工程与公路运输技术管理)
"973计划"资助项目2006CB705501
2011-06-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
113-117
