10.3969/j.issn.1672-7029.2010.01.010
铁路客运专线路涵过渡段动力特性试验研究
通过对秦沈铁路客运专线钢筋混凝土盖板涵沈端路涵过渡段DK47+076(下行线)进行动力响应现场测试和沉降观测,分析了级配碎石路涵过渡段的动应力、动位移和振动加速度与列车速度的关系,以及动力响应沿线路纵向变化规律.试验研究结果表明:级配碎石过渡段能减缓路涵间沉降差;动应力、动位移、振动加速度三者均受行车速度影响不大:各测点振动加速度的增值范围没有超过1 m/s2,动位移的变化范围集中在0.1～0.55 mm之间;动应力、动位移、振动加速度三者的最大值点均发生在线路纵向距涵洞顶中心线10.2 m处.这将对正确设计高速铁路路涵过渡段、保证列车平稳、安全行驶提供重要的借鉴作用.
路涵过渡段、级配碎石、动力响应、沉降差
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TU452(土力学、地基基础工程)
湖南省自然科学基金资助项目09JJ6072
2011-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
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