10.3969/j.issn.1672-7029.2005.01.012
悬索桥隧道锚与下方公路隧道相互作用分析
隧道锚、公路隧道叠置使锚址区受力十分复杂,研究锚、隧的相互作用十分必要.足尺模型试验难以实现,而数值分析是一条有效途径.以我国首座大跨径悬索桥隧道锚为研究对象,基于实测综合确定的岩体参数,用三维弹塑性有限元法对包括下部公路隧道施工、隧道锚开挖、浇注、预应力施加、挂缆等全部工序进行了模拟.该围岩和锚体混凝土离散为8节点三维实体单元,隧道和锚碇的喷射混凝土及二次衬砌离散为4节点三维壳单元.用读入应力法建立复杂构形的初始应力场.结果表明:在锚、隧间距合适时,施工期间两者的相互作用不突出;隧道施作时锚体区竖向位移与设计缆力作用的位移值对比表明,先施工公路隧道后施工隧道锚的工序是合理的;隧道锚的施作对隧道围岩位移影响微弱.为大桥和隧道的设计与建造提供了可靠依据.
隧道式锚碇、岩体力学参数、弹塑性分析、施工模拟、预应力混凝土、公路隧道
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U448.25(桥涵工程)
2005-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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