10.14079/j.cnki.cn42-1745/tv.2021.03.003
递增荷载作用下收缩徐变计算模型实测分析
基于云南麻昭高速公路芝来沟大桥(80+ 150+ 80m连续刚构)左幅9#墩墩底在整个主墩各个节段施工期间采集的应变实测数据与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中收缩徐变计算模型采用不同构件理论厚度算出的理论值进行比较,得出其相应规律,同时将实测数据与采用日本水泥协会标准模型、韩国规范模型、欧洲CEB-FIP90模型、美国波特兰水泥协会模型(PCA)等模型计算的结果进行比较,找出与实测值最接近的计算模型.
收缩徐变;计算模型;实测分析;构件理论厚度;递增荷载
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U442.5(桥涵工程)
云南省交通运输厅科技项目;云南省交通运输厅科技项目
2021-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共4页
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