10.15918/j.tbit1001-0645.2021.105
整车主动悬架平顺性时域仿真与优化
为消除剧烈振动给车辆行驶平顺性与稳定性带来的不良影响,利用拉格朗日法建立路面-车耦合的17自由度动力学方程;通过线性滤波白噪声法,建立路面不平度激励的时域模型;根据现代控制理论建立悬架系统多输入多输出的状态方程.利用线性二次型高斯控制理论设计主动悬架控制器,通过粒子群算法(PSO)对控制器的加权参数进行优化.仿真结果表明:车辆平顺性在主动悬架系统的控制下得到了较大的提升,同时车辆的操纵稳定性、结构稳定性均有所改进,车辆的综合性能有了全面的提高.
平顺性、主动悬架、线性二次型高斯控制、粒子群优化
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U461.4(汽车工程)
北京航天发射技术研究所创新课题基金资助项目yy_scx
2022-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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