10.15918/j.tbit1001-0645.2018.09.009
基于动态双向耦合的高速汽车侧风稳定性控制研究
针对高速汽车在侧风环境下的气动稳定性问题,基于大涡模拟(LES)及五自由度车辆模型,建立了汽车空气动力学与汽车动力学的动态双向耦合分析模型.考虑了主动前轮转向的主动控制(AFS)对高速车辆侧风稳定性的影响;采用调整车辆质心位置的方法验证了动态双向耦合模型的鲁棒性.对在某轿车在有、无驾驶员及有、无AFS控制下的运动及流场特性进行了对比分析.研究结果表明:在侧风作用下车辆的侧向速度及横摆角速度对高速车辆的气动稳定性有着重要影响;在无驾驶员条件下,有AFS控制的车辆仍能回到正常行驶路线,而无AFS控制的车辆无法回到正常行驶路线;在有驾驶员条件下,无AFS控制车辆最大侧向位移为1.1m,有AFS控制车辆最大侧向位移0.47m,表明AFS控制有助于提高车辆侧风稳定性.
大涡模拟、动态双向耦合、侧风稳定性、主动前轮转向
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U461.1(汽车工程)
国家自然科学基金资助项目51775395,51405158;湖南省杰出青年基金资助项目2018JJ1011
2018-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
927-933
