10.15918/j.tbit1001-0645.2017.03.006
分布式电动车的线性自抗扰稳定性控制策略
为研究分布式电动车的操纵稳定性控制策略问题,将直接横摆力矩控制器设计为2个一阶线性自抗扰控制器,用于计算车辆维持稳定所需的横摆力矩.在转矩分配方面,根据路面附着和车辆状态调节目标函数的权值,采用二次规划算法计算得到电机输出转矩.应用硬件在环仿真平台进行了正弦迟滞和正弦递增实验,实验结果表明分布式电动车的操纵稳定性控制策略能够提高车辆的操稳性能,使得控制变量能够紧密跟踪期望值.
分布式电动车、控制策略、线性自抗扰控制、控制分配
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TP202(自动化技术及设备)
国家自然科学基金资助项目50907030;博士后科学基金资助项目2013M54024B
2017-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
250-254
