10.3969/j.issn.1001-0645.2013.12.005
车辆离合器局部高温区成因及影响因素理论研究
摩擦副表面的局部高温区会引起车辆离合器失效,基于热弹性不稳定性(TEI)理论,通过理论建模与分析的方法,得到系统稳定性的判断标准:临界速度及其变化规律,以及系统扰动的迁移速度.通过对摩擦片与钢片的Peclet数分析,发现局部向于出现在对偶钢片.通过对比临界速度,发现钢片呈现反对称变形.采用较小弹性模量或者较大导热系数的摩擦材料,有助于提高系统稳定性,摩擦材料的热膨胀系数对稳定性影响较小.
离合器、热弹性不稳定性、局部高温区、临界速度
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U463.2(汽车工程)
国家自然科学基金资助项目51175042;国家部委基础产品创新计划VTDP2102,3203;国家部委预研项目40402070102;车辆传动国家重点实验室北京理工大学基金资助项目9140C340605120C34128
2014-03-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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