基于协同优化方法的汽车正面抗撞性优化设计
将最优拉丁方试验设计方法与响应面方法相结合,建立了汽车正面碰撞过程中3组加速度指标的代理模型.使用协同优化方法对该3组加速度指标进行了协同寻优.优化结果表明,优化后3组指标均有不同程度的改善,提高了汽车正面抗撞性,表明使用协同优化方法、结合近似技术和有限元技术是求解汽车抗撞性多目标设计优化问题的一种有效方法,该方法能够有效地避免传统优化方法在求解高度非线性问题时面临的困难.
抗撞性、协同优化、响应面方法、多目标优化设计
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U463.21(汽车工程)
国家"八六三"计划项目2006AA04Z119
2012-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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