独立驱动电动汽车TTCAN调度策略与特性研究
针对事件触发CAN实时性与确定性无法满足独立驱动电动汽车动力系统应用问题,以自主研发的双电机独立驱动电动汽车为对象,构建基于TTCAN协议的网络化控制模型,利用AL算法设计信息调度策略,并对其信息传输实时性、延迟、周期抖动及带宽利用率等系统特性进行理论分析与实验验证.结果表明,作者设计的TTCAN方案有效改善了系统通信实时性与确定性.
电动汽车、独立驱动系统、调度策略、特性分析
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TP336;U463(计算技术、计算机技术)
国家“八六三”计划项目2008AA11A146;博士后科学基金资助项目20090450298,201003056
2011-12-13(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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