柴油机气缸盖传热规律研究
利用Star CCM+软件,采用多面体网格技术和基于流体体积函数方法(VOF)的两相流沸腾模型,对单缸柴油机气缸盖的冷却传热进行了流-固耦合仿真计算,通过气缸盖的测试温度对仿真结果进行了校验.在此基础上,对气缸盖的传热规律进行了研究.研究表明,单缸柴油机负荷增加时,气缸盖冷却水壁面排气门鼻梁区的传热系数HTC呈现出在较小负荷增加迅速,在较大负荷增加变缓的规律;气缸盖向冷却水传递的热流量则随单缸柴油机负荷的提高呈现出加速上升的趋势,转速为2 000 r·min-1时,单缸柴油机功率由44 kW增加到61 kW,气缸盖传递给冷却水的热流量增幅为31.4%;功率由61 kW增加到80 kW,气缸盖传递给冷却水的热流量增幅为61.3%.
气缸盖、沸腾传热、多面体网格、流体体积函数方法(VOF)
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TK421(内燃机)
国家"九七三"计划项目613570303
2011-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
277-282
