汽车减振器橡胶连接件动态特性实验研究
研究麦弗逊悬架中橡胶连接零件对悬架系统的影响,对其动态特性进行数学建模. 基于实验数据,建立合适的数学模型,采用双折线恢复力模型拟合迟滞回线,将恢复力分解为1次和3次弹性恢复力、1次黏性项和双折线恢复力3个部分,基于能量法对各项参数分批进行识别. 通过对实验数据的分析,得出了各项系数与频率、振幅的关系曲线,并研究了频率、振幅对各项系数的影响. 结果表明,随着频率的增加,阻尼系数逐渐减小;1次弹性系数随着振幅的增加而增大,3次弹性系数随着振幅的增加而减小.
减震器、橡胶-钢零件、迟滞回线分解、阻尼、能量法
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TB535;TH113.1(声学工程)
2010-07-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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410-414
