液压变压器变压比特性研究
为解决已有的液压变压器变压比模型与实际结果偏差较大的问题,通过对实际工作过程中不应忽略的摩擦与泄漏损失进行研究,引入机械摩擦损失系数、黏性摩擦损失系数和层流泄漏系数,建立了液压变压器变压比模型. 计算分析和试验结果表明,负载流量对液压变压器的变压比特性影响巨大,液压变压器的变压比应表示为配流盘控制角和负载流量的函数. 当控制角不变时,变压比随负载流量的增大单调减小;当负载流量不变时,变压比存在有限的最大值,这一最大值及其对应的最大有效控制角随负载流量的增大而减小.
液压变压器、变压比、摩擦损失系数、泄漏损失系数
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TH137.5
车辆传动国家重点实验室基金项目9140C3403010903
2010-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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