改进响应面法在汽车正面抗撞性优化中的应用
为提高汽车正面抗撞性,提出了精确收敛于当前设计点的改进的响应面方法,并将该方法与最优拉丁方试验设计方法相结合,建立了汽车全宽正面碰撞过程中B柱加速度峰值的代理模型. 基于该代理模型使用序列二次规划算法对多组结构参数进行优化. 结果表明,使用改进的响应面法建立的代理模型具有较高精度,基于代理模型优化后汽车B柱的加速度峰值降低18.2%. 该研究为汽车正面抗撞性优化提供了一种快速便捷的方法.
车辆工程、响应面法、代理模型、正面碰撞、优化
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U461.91(汽车工程)
国家"八六三"计划项目2006AA04Z119
2010-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
1076-1079,1084
