10.3969/j.issn.1001-0645.2000.05.009
半主动控制液力悬置的模拟和实验研究
设计开发了一种阻尼可调式半主动控制液力悬置,通过调节惯性通道的截面积可以改变减振器动刚度和滞后角的峰值发生频率和最大峰值的幅值,从而达到改变减振器动特性的目的.双层隔振实验台上的实验结果表明在输入激励幅值不变的情况下,通过改变惯性通道的截面积可以在各种激振频率下得到最佳的隔振效果,在实际应用中可以根据发动机的实际转速实时调节减振器的惯性通道截面积,从而达到最佳的隔振效果.
振动、减振器、液力悬置、半主动控制
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U461.4(汽车工程)
国家部委预研项目
2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
570-575
