基于生态驾驶的道路合流区车辆运行状态估计
针对城市道路合流区生态驾驶策略的研究,需考虑真实场景车辆运行车速特性.通过分析车速的累积频率、分布趋势、特征百分位值等统计特性,得出平/高峰时段下合流区车速的差异性及高峰时段下合流区车速及加速度的运行特性.结果表明:高峰时段交织区车速分布为相对集中的左偏分布,平峰时段交织区车速基本符合Gaussian分布;高峰时段合流区车速紊乱分布于[0,20.0]km/h,平峰时段合流区车速有序分布于[7.5,45.0]km/h;高峰时段合流区纵向加速度与车速关系的散点分布呈不等腰三角形,而纵向减速度与车速关系的散点分布呈直角三角形;高峰时段合流区纵向加速度分位值折线图呈现M形,纵向减速度分位值折线图呈现出明显的上升趋势.该车速状态估计模型拟合程度指标达79%以上,精度满足要求,可为生态驾驶车速估计研究提供一定理论参考.
车速估计、多元线性回归、合流区、微观轨迹数据、生态驾驶、运行特性
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U495(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金71861016
2023-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
785-791
