一种提高现役高速铁路拱桥力学性能的方法
大跨度高速铁路桥常采用刚度和动力性能良好的拱桥结构,但是随着拱桥服役期增长,列车运营速度不断提高,结构性能退化严重,难以满足正常运营的要求.为了解决现役铁路拱桥存在力学性能不足的问题,基于三角形稳定性和桁架结构变形小的原理,提出一种结构改进方法,具体做法为在拱肋与主梁之间增设若干个V型结构,使其与拱和梁段构成若干个连续的三角形结构,从而对主梁与拱肋进行有效约束.V型结构布置的位置需综合考虑对拱肋与主梁的均匀约束及其结构的薄弱位置,其个数尽可能使结构的刚度与温度响应之间达到较为合理的平衡状态.有限元分析结果表明,该方法能有效改善原结构的刚度、动力特性、抗疲劳性和稳定性;通过合理设置V型结构个数及截面特性参数能使拱桥的各项力学性能指标达到最优的设计效果.改造后的拱桥结构合理、施工便捷,具有较大的推广应用价值.
高速铁路拱桥;V型结构;三角形结构;刚度;动力特性;桁架
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U24(铁路桥涵工程)
国家自然科学基金51468010
2022-01-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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