电动汽车同步器挂挡二次冲击分析
装备机械式自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)的电动汽车取消了离合器,较高的同步器输入端转动惯量使得挂挡二次冲击增大.将电动汽车两挡AMT的挂挡过程分为7个阶段,对挂挡过程进行了动力学分析.理论分析与台架试验结果表明,同步器接合套在第2次自由运动阶段轴向速度的快速增加是造成挂挡二次冲击过大的主要原因.合理减小同步阶段施加在换挡电机的平均电压可以在挂挡时间增幅不大的前提下有效降低挂挡二次冲击.
电动汽车、机械式自动变速器(AMT)、同步器、挂挡二次冲击、挂挡控制、换挡品质
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U463.212+.41(汽车工程)
北京市朝阳区协同创新项目;国家重点研发计划
2021-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
581-588
