重载列车QKX100与MT-2缓冲器动态特性
为了了解不同缓冲器装置对重载列车运行安全性与舒适性的影响,研究了重载列车车钩缓冲器装置的动态特性.依据大秦线重载列车运行数据和列车实际运行环境,建立列车运行过程动态纵向动力学模型与钩缓装置模型,并根据模型对大秦线上运行列车装备的QKX100与MT-2缓冲器进行动态特性研究.将列车纵向动力学模型与钩缓装置模型的建模仿真结果与国内外多家机构的重载列车仿真实验结果进行比对,结果较为接近,表明所建列车运行模型的准确性.并对大秦线上装备2种缓冲器的重载列车进行紧急制动、循环制动与牵引运行仿真验证,结果显示装备了QKX100缓冲器的列车在多个工况运行时的最大车钩力与最大加速度都较小,远低于规定的安全限制值,表明该车钩对列车运行的安全性与舒适性提升较大.
纵向动力学、钩缓装置、车钩力、重载列车、安全性、舒适性
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U461;TP308(汽车工程)
国家自然科学基金资助项目;江西省科技计划资助项目;江西省青年科学基金重点资助项目
2020-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
1018-1026
