高原环境连续下坡路段制动鼓温度预测模型
为了研究高原环境连续下坡路段制动鼓温升规律,在世界道路协会已有的制动鼓温度预测模型基础上,通过引入海拔高度修正系数,构建了适合高原环境连续下坡路段制动鼓温度理论模型.利用VBOX 3 i作为数据采集设备,以东风天龙半挂牵引车为试验车型,以国道G214青海省境内日月山段(最高海拔约3400 m)和巴颜喀拉山段(最高海拔约4800 m)连续下坡为试验路段,通过在制动片中埋入温度传感器的方式,采集了温度预测模型需要的相关试验数据,如试验路段的坡度、坡长,车辆的运行速度,发动机转速,发动机水箱温度,制动器衬片和环境温度等,利用试验数据求得预测模型需要的滚动摩擦因数、对流换热系数和制动力分配系数,根据预测温度与实测温度的对比,温度预测模型的准确性达到94.7％,验证了模型的准确性.修正后的制动鼓温度预测模型满足了大型货车在不同海拔高度的制动器温度预测需求,为高原地区连续下坡路段避险车道的设置提供理论依据.
道路工程、连续下坡、发动机制动、鼓式制动器、热衰退、预测模型、高原环境
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U491.2;U492.8(交通工程与公路运输技术管理)
国家科技支撑计划资助项目2014BAG05B02
2020-08-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
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