32650单体电芯和模组热安全性的实验研究
为研究锂离子电池的热安全性,以国内某公司生产的磷酸铁锂5A?h单体电芯以及自制电池模组为研究对象,探究了荷电状态(state of charges,SOC)和过充倍率对电池单体和模组的热安全性的影响. 研究结果表明:当单体电芯的荷电状态越高时,电池热失控的最高温度和最高温度变化率越高,产热量越多,热失控反应越剧烈,热安全性越低;电池过充实验的温度可以分为4个阶段:第1阶段为温度平稳区,第2阶段为温度缓慢上升区,第3阶段为温度骤变区,第4阶段为降温区;过充实验中,在发生热失控之前,电池的开路电压会发生明显的压降,说明电池压降可以作为电池热失控的一个判定条件;模组加热热失控的时间点比单体晚,热失控最高温度比单体的低,也没有单体热失控剧烈,但是,单体热失控之后温度会迅速下降,模组中个别单体热失控之后温度反而会缓慢上升,直至整个模组发生热失控;进行3C过充的模组未发生剧烈热失控,但实验中泄压阀被打开少许,电解液少量泄露,存在模组外短路风险.
单体、模组、炉箱加热、过充、热失控、绝热量热仪
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U461;TP308(汽车工程)
新能源汽车北京实验室资助项目0050005366901;北京电动车辆协同创新中心资助项目38005015201601
2019-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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