考虑干道瓶颈交叉口的双向绿波协调控制
为了优化存在瓶颈交叉口干道的协调效果,采用数解算法对干道协调算例进行分析,提出了干道瓶颈交叉口严重制约绿波带宽度的问题.以绿波带宽度最大化为目标,将瓶颈交叉口等效为直行道路,利用数解算法求解等效之后干道的绿波协调参数;以通行能力最大化为目标对瓶颈交叉口建立动态控制模型,计算合适的瓶颈交叉口相序和相位时间,保证干道协调车流不停顿地通过瓶颈交叉口;最后,利用VISSIM交通软件对算例进行仿真,采集车辆在干道的平均旅行时间和瓶颈交叉口的车辆通行能力.仿真结果表明:提出的协调模型与原经典数解算法相比,绿波带宽度增大8.0％,车辆平均旅行时间减少8.9％,瓶颈交叉口通行能力提高5.1％,有效改善了实际中存在瓶颈交叉口干道的协调控制效果.
城市交通、绿波协调控制、瓶颈交叉口、数解算法、交叉口动态控制
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U491.2(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金资助项目61203164, 61174184;广东省科技计划资助项目2016A030305001, 2015A030401024;广东省交通运输厅资助项目科技-2015-02-070
2019-01-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
1528-1536
