进气氧气体积分数对搭载制氢机的内燃机 性能影响的试验研究
为了探究搭载制氢机后进气氧气体积分数对内燃机性能的影响,对北汽A151内燃机进行了改造,在节气门后加装了氧气喷嘴引入氧气,开发了一套电控氧气喷射系统实现进气氧气体积分数的精准控制.试验选取汽车在市区道路运行中4个常见的内燃机工况,分别为:转速1500 r/min,进气道绝对压力42 kPa;转速1500 r/min,进气道绝对压力68 kPa;转速2000 r/min,进气道绝对压力42 kPa;转速2000 r/min,进气道绝对压力68 kPa.通过控制氧气喷射量改变进气氧气体积分数,研究了不同进气氧气体积分数对内燃机动力性、经济性、排放性及燃烧特性的影响.研究结果表明,增加进气氧气体积分数能够强化燃烧,提高内燃机的动力性,转矩最多可提高50％;部分工况下经济性得到改善,比油耗最多可降低18.6％;HC排放降低63.15％;但在全部工况下NOx排放均有所升高.
制氢机、燃烧、动力性、经济性、排放性
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TK401(内燃机)
国家自然科学基金资助项目51476002;国家"973"计划资助项目2013CB228403;北京市教育委员会重点资助项目KZ201610005005
2018-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
1447-1453
