基于系统均衡理论的浮动式停车计费模型
为了使停车费率策略更加有效地实现停车资源与道路资源的均衡利用,根据效用理论与非集计模型,建立停车选择行为模型,确定停车费率等变量与选择概率及停车流量的函数关系.在此基础上,建立以出行者总停车选择效用最大化为目标的浮动式停车计费模型,将停车场利用率均衡与道路饱和度均衡作为约束,采用序列二次规划方法进行求解,并通过算例验证了模型的可行性与有效性.研究结果表明:浮动式停车费率可实现路网流量分配均衡和停车场利用率均衡,相比于固定费率可提高138%的停车社会效益,且浮动式停车费率对停车系统的调控作用优于道路系统.
停车收费、停车选择效用、非集计模型、系统优化模型、交通均衡
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U461;TP308(汽车工程)
国家自然科学基金资助项目51308018
2018-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
585-593
