基于灵活停站时间的轨道交通网络末班车接续优化
为提高城市轨道交通网络末班车换乘接续效果,以换乘客流时空分布特征及列车运行过程为基础,采用数学规划方法,选取末班车发车时刻及停站时间为决策变量,以有效换乘客流量最大化为目标,构建末班车协同接续优化模型,并利用CPLEX优化软件进行求解.以北京市轨道交通网络为对象进行实证研究,与实际列车运行计划对比分析的结果显示:有效换乘客流量增加12.4%,末班车协同接续数量提高8.2%,表明所构建方法能较好地提高末班车接续效果.
城市轨道交通、末班车协同接续、灵活停站时间、数学规划
44
U239.5;TP308(特种铁路)
国家自然科学基金资助项目51478036;国家重点研发计划资助项目2016YFB1200402;中国博士后科学基金资助项目2016M591062
2018-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
409-416
