自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统动力特性研究
为了提高车用内燃机余热能回收系统中膨胀机热功转换效率,通过试验与仿真相结合的方法,在压缩空气平台上对一台自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统进行了试验研究,同时,基于MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型并进行了验证. 基于该仿真模型研究了活塞初始位移、活塞-动子连杆质量以及工作频率等对系统动力特性的影响. 结果表明:当仿真进气压力为 0. 188 MPa、工作频率为 2. 5 Hz 时,初始位移存在唯一值-0. 045 307 m,使得活塞以位移0点为中心做往复运动;当进气压力、工作频率一定时,活塞运动行程、速度峰值、加速度峰值以及指示功均随活塞-动子连杆质量增大而减小. 当系统启动时,工作频率应高于固有撞击频率f0 ,避免活塞对气缸顶面(或端面)产生撞击.
自由活塞膨胀机、直线发电机、余热回收、动力特性
42
TK115(热力工程、热机)
国家自然科学基金资助项目51376011;北京市教育委员会科技计划重点资助项目KZ201410005003;北京工业大学研究生科技基金资助项目ykj-2014-10780
2016-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
440-446
