基于冲突技术法的导流岛信号交叉口右转车道实际通行能力模型
针对导流岛冲突区非机动车与行人具有优先通行权的假设与实际运行状况不符的情况，描述了机动车截流效应，并以冲突技术法为基础，提出了针对导流岛信号交叉口的右转车道实际通行能力模型。该模型充分考虑了信号控制、非机动车与行人的混合流率、非机动车与行人过街群的过街时间、非机动车与行人过街群的单群个数及人行横道宽度等因素的影响，并采用福州市的实测数据对模型进行标定与检验。结果表明：提出的模型能较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况。
右转通行能力、冲突技术法、导流岛、信号交叉口
U491.233(交通工程与公路运输技术管理)
北京市科技计划资助项目Z131100004513002
2015-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
1415-1421
