沥青混凝土公路路面驾乘舒适性评价
基于加权加速度均方根值和人体舒适性的关系,研究了不同摩擦系数、不同平整度、不同速度下的加速度与人体主观感受之间的关系.对室外沥青混凝土普通公路路段和室内驾驶模拟舱所测得的大量数据进行统计分析,得到在一定的摩擦系数条件下的平整度、速度和加速度的关系,归纳出反映驾乘人员舒适性的回归方程,并给出了在满足驾乘舒适性的条件下,最大行车速度和路面平整度之间的关系.
沥青混凝土普通公路、驾乘舒适性、加权加速度均方根、最大行驶速度
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20091103110008;北京市交通委员会科技基金资助项目KY2009-19;福州大学科研启动基金资助项目0460022550
2014-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
378-383
