轨道交通车辆到达前站台乘客候车分布研究
在分析站台乘客候车分布特性的基础上，构建候车位置场强度函数，建立了站台候车位置乘客人数预测模型．为求解模型参数，以实际乘客候车人数与预测相差平方和最小构造目标函数，改进了确定搜索区间的进退法．在此基础上，分析了模型参数与站台乘客候车分布之间的关系．以海淀黄庄站台乘客候车分布数据进行验证，结果表明，一般误差在0～4人，最大误差为6人，基本可以满足实际要求．
轨道交通、站台、乘客分布、场强度、候车位置
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
北京市科技计划重大项目资助D101100049410002
2012-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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