钢管混凝土系杆拱桥车桥耦合振动分析
为了研究钢管混凝土系杆拱桥在车辆荷载作用下的动力冲击效应，综合采用包括空间梁、板和杆单元的桥梁结构有限元模型和三维7自由度车辆模型，通过数值模拟车、桥动力相互作用，计算得到桥梁的位移、内力响应及对应动力放大系数，研究桥梁不同构件所受到的动力冲击作用及主要影响因素，分析桥梁不同位置加速度响应的频谱特征．结果表明，桥梁局部构件的动力冲击系数常超过规范取值，且路面不平度是最主要的影响因素；长、短吊杆的动力冲击系数差异很大，短吊杆的受力和抗疲劳性能远低于长吊杆．
车桥耦合、钢管混凝土、系杆拱桥、动力放大系数
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U441.2(桥涵工程)
云南省应用基础研究面上项目资助2008ZC026M;昆明理工大学科学研究基金资助2008-044
2012-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
847-853
