地铁地下车站结构的地震反应特性研究
通过Davidenkov动力本构模型模拟土体、动塑性损伤模型模拟混凝土的动力特性，建立土-地铁地下车站相互作用的二维有限元分析模型，研究地铁车站结构的地震损伤演化规律和能量反应特性，结果表明：地震动特性对地铁车站结构的能量反应特征有明显影响，地铁车站结构的阻尼耗能和滞回耗能逐步增加；通过滞回耗能密度衡量各构件滞回能量耗散的集中效应，发现中柱的滞回能量最为集中，说明地震动作用下中柱的动力反应最大；通过对地铁车站结构的地震损伤过程研究，发现局部和整体损伤指数时程变化规律一致，在变形累积效应下表现出递增特性．
地震反应、地铁车站结构、损伤演化规律、能量反应特性
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TU435(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金重大研究计划项目90715018;江苏省自然科学基金重点项目BK2006702
2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
1692-1698
