道路网络交叉口"禁左"交通组织优化
分析了禁左后交叉口通行能力与延误的变化规律,以各交叉口各进口道是否实施禁左交通管理为决策变量,以网络上车流总的行驶时间最小为目标,并期望通过禁左交通组织管理使得各路段与交叉口的饱和度在拥挤水平以下,建立了一定区域网络上交叉口禁左交通组织优化的双层规划模型,探讨了以遗传算法对该模型进行求解的方法.数值算例表明,通过该模型的优化可最终确定各交叉口禁左交通组织形式,可以为城市禁左交通管制提供科学依据.
交叉口、禁左、通行能力、双层规划、遗传算法
37
U491;U121(交通工程与公路运输技术管理)
长沙理工大学公路工程教育部重点实验室开放基金kfi080106;国家自然科学基金50908235
2011-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
876-881
