强震作用下地铁车站结构损伤破坏的三维非线性动力分析
为了研究地铁车站结构在强震作用下的动力响应及破坏机理,基于混凝土损伤塑性模型、岩土扩展的Drucker-Prager模型、土-结构相互作用以及人工边界等相关理论,利用ABAQUS软件建立了强震作用下地铁车站的动态响应与损伤破坏的二维、三维精细化非线性有限元分析模型,并对柱端设置隔震器的地铁车站结构进行了三维非线性动力分析.分析结果表明:所建立的有限元分析模型能较好地反映强震荷载作用下钢筋混凝土结构的动力特性以及土-地下结构之间相互作用,适用于地下结构抗震分析;三维有限元模型的分析结果比二维有限元模型的分析结果更为准确地反映强震作用下地下结构的破坏特性,并与现场观测的破坏形态具有较好的一致性;碟形弹簧和铅芯橡胶构成的三维隔震支座具有较大的竖向刚度和抵抗侧向变形能力,在地铁车站中柱端部设置隔震支座可以大幅减小中柱的变形及损伤破坏程度.
地震荷载、地铁车站结构、三维非线性动力分析、损伤破坏、隔震器
37
TU35(建筑结构)
国家自然科学基金50525825;90815010;国家自然科学基金创新研究群体科学基金51021001;江苏省攀登学者支撑计划资助项目BK2008002
2011-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
852-862
